酸梅汤的滋味！INFINITI QX60旗舰款试驾

　　这回19年式QX60，最大改变仅有动力提升，而且比过往更省油！听起来似乎颇具吸引力，但若说到同样为VQ35引擎，那应该期待？还是失望？我认为就跟酸梅汤的滋味一样！

　　因环保法规，缩小排气量成为一股风潮，进入这涡轮化的时代里，一部车长逼近5米的大车装着1.4升引擎并不稀奇，长辈观念中小排气量就”没力”这件事，似乎在涡轮这帖良药加入后一概没有这样的疾病，只是像引擎工作温度较高、输出曲线没有自然进气引擎线性等后遗症，也成为所有车厂正努力克服的问题。

　　俨然使用VQ35势必已经不是主流，端看体型相当的同级7人座LSUV当中，要不是挂了涡轮就是加了柴油，要找到像QX60这样的六缸自然进气引擎，似乎也只剩下QX60了。但说了这么多，那QX60跟酸梅汤又有何关系？

　　试想，酸梅汤就是那喝起来酸甜，颇具滋味的饮品，有人爱，更有人不爱，就跟我想表达的QX60有那么些关系。关于酸的那部份，肯定跟心情与荷包相关，毕竟主要市场为北美的QX60，硕大尺码、硕大座位再加上硕大排气量正符合他们所好，可惜在台湾这由排气量划分税制级距的畸形法规中，导致3.5升自然要比对手付出更多的税金成为事实 。

　　不过当颇具酸味的第一口过了之后，慢慢的甜与回甘就会浮现，对于V6型式的VQ35是日产的一代名机大家肯定清楚，只可惜已经不是当代名机，但那细致的运转品质与绵密声浪，仍然是四缸引擎难以达到的极致享受，况且这回QX60所配置的动力由过去代号VQ35DE改为缸内直喷的VQ35DD，马力提升了40hp，扭力则上涨约4kgm，最终达到295hp/37.3kgm最大输出。

　　且在动力提升同时油耗也进步，在这回四轮驱动的旗舰款车型上，从先前的9.1km/l进步为9.7km/l，尽管表现称不上"优秀"，但开起来愉悦、加速线性、声浪悦耳还是VQ35历久不衰的主因，再配上逻辑设定与QX50那样如同自排的CVT变速箱，实际开起来一点都不笨重，油门踩多少是多少，毫无延迟或拖泥带水，更不会出现换档顿挫，随转速上扬涡轮全开就爆冲的不适感。

　　当然冲劲绝对没有QX50上头那颗VC-TURBO可变压缩比涡轮引擎猛爆，但VQ35的线性与顺畅绝对也是前述所没有的。真要说「使用」上有哪里不悦，大概仅有带着浓厚"古早味"的中控介面，很明显与现代车款有相当大的落差，除此之外QX60同样有完整的主被动安全配备，INFINITI可是给好给满，完全不需要担心。

　　可惜就像酸梅汤一样，绝对不是人人都爱的主流产品，甚至说到要喝饮料，你可能也不会第一个就想到它，但它并没有不好，只是必须要遇到懂的人、对的人才会好好细细品尝这滋味；就像QX60那样，在茫茫SUV车海中，这台车不一定会直觉在你脑海里浮现，只是它始终是一个可考虑的选项等待被你发现，等待你去品尝它的美好。只有你懂我懂的那种美好。